Nanopulser

撇開電瓶廠家的製造品質原因，或營業用汽車的特殊狀況，如果電瓶壽命只有(或不到)一年左右的話
可能原因有:

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比重值和充電狀態的關係圖

■電瓶液的比重值會隨充電狀態而改變1.25以下時,原因可能有
1. 充電不足
2. 硫酸鉛結晶現象
3. 分電池物理的故障

正常的電瓶液，是無色透明。
(用比重計吸電瓶液進行測量。)
如果，電瓶液渾濁不清(茶色/黑色)場合，可能是電極板劣化，有損傷了。

電瓶再生器安裝的判斷標準圖

比重值與電瓶液溫的關係圖

●用比重計顯示的「比重值」，根據電瓶液溫的變化, 補正值是「0.0007」
- 液溫上升1℃, 比重值下降0.0007

- 液溫下降1℃, 比重值上升0.0007

例如: 比重值1.25, 液溫40℃時

1.250＋0.0007(40℃-20℃)
　 ＝1.250＋0.014
　 ＝1.264

比重計顯示1.25, 補正後比重值是 1.264

總之，液溫上升比重計會顯示低數值，液溫降低比重計會顯示高數值

在一般的常溫20℃前後，依照比重計的數據就OK。
在寒冷地區或夏季裡, 電瓶液溫度有較大的降低或上升時，需換算成補正後的比重值。

■是EB電瓶的情況

在夏季中，電動堆高機和電動車用的電瓶會產生相當的熱度。
受到鉛酸結晶影響的電瓶，液溫也有升到50-60℃的。車輛行車後，也有電瓶液發出聲音蒸發的案例
這樣，如果電瓶液溫上升過度，用比重計測量後，需要以補正值修正的。或者讓電瓶降溫後才進行測量這會比較簡單。

■總結

比重值會根據以下的條件而變化

1.充電狀態 : 充電後比重值上升. 放電後比重值降低
2.鉛酸結晶的附著情形: 對已硫酸鉛結晶化的電瓶充電, 比重值也不會上升。
3.電瓶的液溫
4.電瓶液的量

基本原則是所在環境條件必須統一。為了導出正確的比重值:

1.充電後測量
2.電瓶液溫極度下降或上升時，須以補正值補正之
3.測量前先補充電瓶液到適當的量

■電壓的測定方法
需在滿充電後用檢測器測量。
(※充電(行車)後經過1小時以上的話，電壓會變穩定。)

■汽車啟動電瓶的情況(12V) 正常的電瓶電壓顯示「12.6V」以上。

■電動堆高機電瓶的情況, 正常的分電池電壓顯示「2.10v」以上。

48V電瓶的情況, 總電壓顯示50.4V以上。

24V電瓶的情況, 總電壓顯示25.2v以上。

資料來源:http://www.hi-grove.com/density&charging.html

中文化:Alfred Hsiao

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汽車電瓶過度充電時：首先應檢查調節器的充電電壓及充電電流。
如果規定電壓為14.4V 而電池電壓為14.7V 以上時，則表示電池易發生過充電。

　過充電之判定：
　　　(1)比重異常偏高。
　　　(2)電解液混濁。
　　　(3)時常需要加水。

　處置：車輛充電系統調整。

　過放電之判定：
　　　(1)比重值偏低。
　　　(2)電解液白濁色。
　　　(3)電壓值偏低。

　處置：
　　　(1)檢查車輛充電系統。
　　　(2)過放電輕微者，以小電流充電。
　　　(3)經反覆充電後比重、電壓無法上升，則為深度放電。
　　　可配合電瓶生器在進行充電看看。

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