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【鉛酸電瓶的原理及免保養電瓶?】
電瓶的構造包括正極板、負極板、隔板、電解液及電解槽，正極板是由暗褐色的二氧化鉛(PbO2)構成，負極板是由灰色的純鉛(Pb)構成，隔板是介於正極板和負極板之間的薄絕緣板，電解液是由稀硫酸調製而成，由以上極板組構成一個分電池，提供的電壓約為2伏特，常見的車用電瓶為12伏特即是由6個分電池串聯而成。
電瓶放電時，正極板二氧化鉛中之鉛和電解液中的硫酸分子結合成硫酸鉛(PbSO4)，氧分子和電解液中的氫分子結合成水，負極板的鉛與電解液中的硫酸分子結合成硫酸鉛，因此持續的放電，會使得電解液越來越稀，正負極板的活性物質大都變成硫酸鉛，結果化學反應變慢，甚至不發生，造成電壓降低，這時就需充電後方能再使用。
因為電瓶放電時會產生水，電解液會變稀，因此電解液比重的變化就可作為電瓶充放電程度的參考，目前汽車電瓶完全充滿電的電解液比重多為1.26 gm/ml，完全放電後的比重約為1.12. gm/ml。所謂免保養電瓶是在使用期間不需要加水，這種電瓶和一般電瓶之差別在於：
1.極板之格子板的材料不同，可以減少充電時電瓶的發熱量，因為充電時電瓶的內電阻會造成發熱，水分會經由透氣孔而逸散，若減少發熱量則就可避免電解液水分的減少。
2.此種電瓶內含電解液較多，加上水分散失少，所以電瓶可以用一段很長的時間而不必加水。
不論是免保養電瓶或是一般電瓶，基本上構造都是一樣的，養成定期保養檢查的習慣，觀察電解液液面高度是否過低，適時的補充蒸餾水，注意不要加自來水或礦泉水，否則電瓶容易產生自放電的現象，這樣就能長保您電瓶的使用壽命。
【電瓶沒電，正確接電方式為何？】
接跨接線的順序是:
(1)紅色正極接上被救車正極, 再接救援車正極
(2)黑色負極先接救援方車輛之負極, 再接掛點車輛引擎任何一處(引擎任何一處都是負極，即為搭鐵)，切勿將救援方車輛之負極，接至被救車的電瓶負極，因為此動作會在跨接線拆下時，產生反向電壓，將電腦或其他的電子元件燒毀。車輛接電完畢後，起動救援車將轉速提高至2000 rpm，經過一段時間後再試著啟被救車輛。若引擎仍然無法被啟動運轉的話，等幾分鐘再試一次, 如果還是無法發動的話, 那可能電瓶接線腐蝕需更換或須更換電瓶了！
如果順利啟動的話, 移除跨接線的順序是:
(1)先拆下被救車的搭鐵(黑色負極), 再拆下救援方的負極,
(2)拆下救援方的紅色正極, 再拆下被救車的紅色正極.
【如何延長電瓶使用壽命 ?】
要延長電瓶使用壽命首重養成良好的駕駛習慣，發動引擎和熄火之前先確定所有的電器用品是否都關閉，拔除車上不必要的電器用品，定期檢查電瓶椿頭是否接觸良好，電解液不足要適時添加蒸餾水……等等，若每天行駛的里程數很短或長期夜間行駛需定期將電瓶補充充電，如此就可以有效延長電瓶壽命，減少出門時「顧路」的機會，另外記得在車上放置救車線，萬一哪天沒電引擎無法發動，還可以請他車幫忙接電以發動引擎脫困。
【影響電瓶壽命的原因為何？】
1. 過度充電
2. 過度放電
3. 電瓶的電解液不足
通常電瓶使用一段時間之後，電瓶樁頭會產生白色結晶粒，這種結晶粒，會使電瓶漏電。所以在保養時應先拿膠布，將加水蓋上的通氣孔貼牢，以防髒水跑入電瓶內。再拿熱水或蘇打水將其洗掉，然後將電瓶表面擦乾，並在樁頭上塗一層黃油以防再結晶，再將膠布撕掉。
【電瓶使用保管及注意事項】
(1)車輛長期(例如1個月以上)不使用，請取下負極端子(-)線以減少自然放電。
(2)搭電救車(+-)極性務必確認好，確勿貿然進行，以免發生危險。
(3)確保火源遠離電瓶，以免發生爆炸危險。
(5)自用車盡可能用免保養電池，一來較合乎環保，而且不會有腐蝕車體的問題。
【近來的車輛使用電池壽命似乎較以往舊型車輛電池壽命短為什麼？】
目前國內車輛有六成以上都配置有電腦噴射系統，動力方向盤，電子ABS ，電腦自排系統，高功率音響系統，較以往舊式車輛需求電能更高，而電池負荷越來越重相對的使用壽命亦有相當程度的影響。而引擎室密閉化之部品及高溫，對電池相對壽命亦是縮短的因素。
【電池之過度充電及過度放電的判定及處置方法】
車輛過度充電時：首先應檢查調節器的充電電壓及充電電流。如果規定電壓為14.4V 而電池電壓為14.7V 以上時，則表示電池易發生過充電。
過充電之判定：
(1)比重異常偏高。
(2)電解液混濁。
(3)時常需要加水。
處置：車輛充電系統調整。
過放電之判定：
(1)比重值偏低。
(2)電解液白濁色。
(3)電壓值偏低。
處置：
(1)檢查車輛充電系統。
(2)過放電輕微者，以小電流充電。
(3)經反覆充電後比重、電壓無法上升，則為深度放電。
可配合電瓶生器在進行充電看看。
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